flying dream

前言：

奥迪在中国落地生根已有十余年，所以A4的战线可以轻松的拉得很长，不过1.8T仍是主力，标准型和尊贵型的厂家定价是37.31万元和39.91万元。宝马的320i同样也是两款，时尚型和领先型的配置差别在于定速巡航、6碟CD、前排座椅加热、倒车雷达和后窗遮阳帘，定价分别为33.8万元和36.5万元。与先入为主的老大哥们相比，沃尔沃S40有理由谦虚一些，不过现在买2.5 L的T5车型倒正是时候，后扰流板、前泊车辅助、倒车影像、GPS导航4项配置虽然不是与车匹配的，但商家白送总是好的，36.8万元价格也要比进口时便宜了整整10万。

分析：

1.虽然国产奥迪销量最大的A6在多数人的心目中并不是动感活力的代名词，但奥迪正努力让自己的产品向年轻化靠拢，A4就是信号之一。与频繁换代，并且每次都是恨不得推倒重来的日韩车系不同，奥迪的设计师非常珍惜以前的风格模式，所以与上一代，甚至是上上代相比，A4外形的变化都算不上是脱胎换骨，车内的经典内饰更让人觉得奥迪是在为自己的偷懒找借口，虽然细致的工艺质量无可挑剔，但是在车内找不到丝毫新颖的时髦功能，新A4进化的步子远没有A6L那样大。不可否认的是奥迪设计师们“偷懒”的水平，当加上了家族徽标似的“大嘴”，改变了前后灯组形状之后，A4的年轻气息提升了一大截。

2.在中级车领域里，宝马向来认为自己已经做到了最好，所以新一代的3系除了进一步武装时尚流行元素和像偏执狂一般的提升操控性能之外，甚至还有闲暇在一些难以察觉到的细节上体现个性，外形上宝马的新3系要比上一代张扬许多，尺寸上也有所增长。3系前后轴的质量分配接近50:50，宝马在此方面下了不少的功夫，4缸的发动机采用纵置方式，整体布置在了前轴之后，以至于我们打开发动机舱盖只能看到半个发动机，而为了协调分配质量，蓄电池也被请到了行李厢内。

3.如果按照面世时间排序，沃尔沃S40应该排在第一位，但在国内，它反而是来的最晚的，即使这样还要归功于福克斯和马自达3，正是因为了它们的相继投产，同平台的S40才有了国产的机会。在年轻化，运动化风头盛行的今天，来自北欧的沃尔沃同样也在经历风格上的变革，所以S40只是在车头和车尾处保留了硬朗的家族风格，整体轮廓更多的是由流畅曲线勾勒出来的，比起老款S80“板砖”似的身材，S40显然时尚多了，更符合年轻人的口味。为了赶上潮流，沃尔沃在设计上也不拒绝借鉴，车顶上“鲨鱼鳍”式的天线曾经是宝马车型的标志，现在也被S40和S80所采纳了。

　　虽然S40有一个活力的外表和实力不凡的“心脏”，但转向系给我们的感觉却更像是一辆为家庭生活设计的轿车，转向系统采用电控液压助力，虽然轻便，但指向性也相对模糊一些，与同行的两位欧系对手相比，反而有些日系车的风格。同平台的福克斯和马自达3都走的是运动路线，所以S40的底子肯定也不会逊色，不过与320i底盘高深莫测的韧性不同，S40的悬架虽然能把细小的颠簸过滤吸收干净，但有时还是会让人觉出明显的硬朗。

　　S40的车内肯定会打动一批人，虽然仔细想想悬浮式的中控台只是一个“形式大于内容”的设计，没有太特别的实际意义，但新颖的样式总是会让不少人产生消费的欲望，设计者的创造力实在是值得佩服。与宝马320i相比，S40的空间利用率并不算太高，2640 mm的轴距与A4相差无几，所以S40的后排乘坐空间谈不上宽裕，够用却是没问题的。

总结

　　这三款车型虽然尺寸相当，价格差别也在购车许可的浮动范围之内，但严格来说还称不上是针尖对麦芒的对手，它们各有各的秉性，奥迪A4技术先进、宝马320i操控出色，S40则在性能上尽显均衡优雅，手中的三十万最终会被哪一方吸引过去，如果你了解自己，抉择应该不难。